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domingo, 6 de noviembre de 2016

VILNIUS, Lituania


Autobús urbano de la marca húngara Ikarus.

Ikarus es una empresa húngara de fabricación de automóviles fundada en Budapest en 1895 con el nombre Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme. Al estallar la primera guerra mundial tuvo que interrumpir su actividad, y no volvió a funcionar a pleno rendimiento hasta 1935, aunque en 1924 recibió encargos de producción de remolques para camiones. En 1937 se especializó en la fabricación de autobuses y trolebuses, vehículos por los que es más conocida. Al estallar la segunda guerra mundial produjo vehículos militares y su fábrica sufrió daños durante la ocupación alemana. Después de la contienda trabajó también para los Ferrocarriles Húngaros, y en 1949 fue fusionada con la fábrica de aviones Ikarus Gép és Fémgyár Rt y continuó produciendo vehículos para el ejército húngaro y también para los de Rumanía y Polonia. El 1951 desarrolló el primer autobús urbano con la marca Ikarus (el Ikarus 30), y en 1953 el primer trolebús. Muchos de esos vehículos se destinaron a la exportación a otros países de la órbita soviética así como a China, Birmania y Egipto. La fábrica fue desarrollando nuevos modelos, cada vez más versátiles, que tuvieron un gran éxito en toda la Europa del Este. A partir de la década de 1970 los vehículos Ikarus también empezaron a interesar en la Europa occidental, gracias a su calidad y resistencia, de modo que se abrieron nuevos mercados: en 1975 Ikarus se había convertido en el cuarto mayor fabricante de autobuses del mundo. A partir de entonces se introdujeron diseños más modernos y mejoras en los acabados de los vehículos. Tras la caída de los regímenes comunistas en el este de Europa, Ikarus se convirtió en una sociedad anónima (1991). Pero con la privatización llegó la crisis y la empresa acumuló cuantiosas deudas, por lo que en 2004 la fábrica tuvo que cerrar sus puertas, aunque pudo mantener una línea de producción a través de la empresa Coach Factory Ikarus, con financiación extranjera. Ello permitió que lo que quedaba de la empresa se reactivara a partir de 2010 y se emprendiera la producción de autobuses más modernos tanto para mejorar los transportes urbanos en Hungría como para la exportación. Contribuyó a esa reactivación la creación en los Estados Unidos de la Ikarus Inc.
Foto © Albert Lázaro-Tinaut, 05.2003.

VILNIUS, Lituania


Automóvil inmovilizado mediante un cepo.

Foto © Albert Lázaro-Tinaut, 05.2003.

VILNIUS, Lituania


Automóvil de la marca Volvo, modelo V70 24, con matrícula del Cuerpo Diplomático.

Foto © Albert Lázaro-Tinaut, 05.2003.

VILNIUS, Lituania


Automóvil de la marca BMW con la matrícula invertida.

BMW (Bayerische Motoren Werke) es una empresa alemana fabricante de automóviles de gama alta y motocicletas, fundada en 1913 por Karl Rapp como Rapp Motorwerke GmbH. En 1917 se cambió el nombre de la empresa por BMW GmbH (sociedad limitada), y al año siguiente se convirtió en BMW AS (sociedad anónima). El ingeniero Max Fritz desarrolló por entonces un motor de aviación de alta compresión, que permitía volar a mayor altura; el ejército prusiano adquirió 2000 de esos motores para sus aviones de combate utilizados en la primera guerra mundial, y ello supuso el despegue económico de la empresa. En 1922 BMW fabricó su primera motocicleta, y en 1928, al adquirir la fábrica Automobilwerk Eisenach, inició la producción de automóviles bajo licencia de la marca británica Austin. El primer BMW auténtico (el AM1, acronimo de Automobilkonstriktion München Nr. 1) salió al mercado en 1932. Durante la segunda guerra mundial, la fabricación de motores de aviación hizo que aumentaran notablemente las dimensiones de la empresa y ésta pudo hacerse con la propiedad de la fábrica de motores Siemens de Brandeburgo. Pese a sus enormes beneficios, la empresa utilizó mano de obra gratuita utilizando internos del campo de concentración nazi de Dachau. BMW logró sobrevivir a la grave crisis de la immediata postguerra y de la década de 1950 reduciendo su actividad y su personal, y continuó creciendo, diversificó su producción y adquirió otras empresas que competían con ella. Al mismo tiempo instaló fábricas en otros países aprovechando el bajo coste de la mano de obra en ellos y centrándose, a partir de la década de 1970, en la fabricación de automóviles de gama alta y utilitarios deportivos. Desde el final de la segunda guerra mundial fabrica también bicicletas.
Foto © Albert Lázaro-Tinaut, 05.2003.